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塗装作業を行う上で、ぜひ知っておきたいのが塗膜に現れる欠陥の種類と、その対策です。
どういった原因が、どんな欠陥を引き起こすかを知ることは、欠陥の予防にも役立ちますし、欠陥が起こってしまった場合に、適切な処置を行うことができます。
塗膜の欠陥とその対策について、実践に役立つ正しい知識をご紹介いたします。
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| ウォータースポット |
●塗装面の斑点状の汚れ。
●塗膜が完全に乾く前に、雨や露が付いてしまった場合。
●水滴中のミネラル分が、水の蒸発したあと、濃縮されて付着する。
●酸性雨に含まれる成分が、水の蒸発とともに酸濃度が高くなり、塗膜を侵す。
●花粉の油脂分が水により染み出し、水が蒸発したあとに付着する。
●充分に乾燥するまで雨や露、または水に掛からないようにする。
●異物や水滴はできるだけ早く取り除いておくこと。
●症状が軽い場合は、コンパウンドで研磨・除去する。
●酸性雨によるエッチング（凹み）など、症状がひどい場合は、水研ぎしたあと、再塗装を行う。
●花粉は熱をかけると柔らかくなり溶けるので、７０～８０℃に加熱するか、８０℃くらいのお湯をかけることで取り除くことができる。
ロックペイント発行・自動車補修塗装ハンドブックより抜粋
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| シミ |
●塗装面に異物が付着することにより、塗膜の変色・膨潤・割れなどを引き起こす。
●鳥の糞・虫の死骸・樹液・油脂・セメント粉・可塑剤・煤煙・鉄粉などが付着して、長時間放置した場合。
●原因となるような異物が付着したら、すぐに洗い落とすか、拭き取っておく。
●ルーペなどで付着物の種類、塗膜の状態を確認する。
●軽度の膨潤の場合は、７０～８０℃×１０分程度の加熱を行って、元に戻るか見る。
●軽度のシミは、プレソルベントを染み込ませたウエスで、たたくように拭き取る。取れにくいときは、７０～８０℃に加熱したあと、再度拭き取る。
●コンパウンドを使用して研磨・除去する。
●鉄粉は、鉄粉クリーナーや専用粘土クリーナーで取り除くか、コンパウンドで研磨・除去する。
●症状がひどい場合は、水研ぎしたあと、再塗装する。
ロックペイント発行・自動車補修塗装ハンドブックより抜粋
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| ブリスター |
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●塗膜内にこもった水分などが、熱などで膨張して塗膜を押し上げ、ふくれとなる現象。
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●油分・シリコン・ワックス・汗・指紋などを完全に除去せずに塗装したり、水研ぎ後の水洗いが不十分で、サンディングダスト（研磨カス）が付着した状態で塗装した場合。また、水分の乾燥が不十分なとき。
●コンプレッサーからのエアに、オイルや水分が混入した場合。
●塗装前に、汗や指紋を塗膜につけない。
●パテ研磨時は、ドライサンディングを行う。
●コンプレッサー、トランスフォーマーのオイルや水分を点検しておく。
●ブリスターの発生している層まで研ぎ出し、再塗装する。
ロックペイント発行・自動車補修塗装ハンドブックより抜粋
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| 剥れ・密着不良 |
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●塗料が旧塗膜や鋼鈑、プラスチックパーツ、下塗塗料から剥れる現象。
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●素材（バンパー、アルミ合金など）に適合した下地処理や足付け研磨を行っていない。
●旧塗膜や塗装面の研磨が不十分な場合。
●下塗と上塗り、または旧塗膜と上塗りの、層間付着が悪い場合。
●素材に適合した下地処理や足付け研磨を行う。
●旧塗膜は充分にサンディングする。
●塗装前の脱脂、清掃を充分に行う。
●剥れた部分を完全に研ぎ落とし、再塗装する。
ロックペイント発行・自動車補修塗装ハンドブックより抜粋
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